江西聲測管連接**市和鎮江市的五峰山長江大橋，使用*大直徑1.3米的主纜，并把原本柔軟單薄的橋面板改成了堅固的桁梁，增加了橋的剛度，為建成世界**高速鐵路懸索橋增添了可能性；

克服風大、浪高、巖硬等惡劣自然環境，打破“建橋禁區”的“魔咒”，平潭海峽公鐵兩用大橋的成功建成，填補了我國斜拉橋大節段鋼桁梁整孔吊裝架設的技術空白……

“大跨徑橋梁技術20世紀在**、歐洲，之后在日本得到了發展，而進入21世紀后，**在質與量兩方面都**了世界?！?*橋梁與結構工程協會前主席伊藤學說。

說“**橋”，不能不說橋的便民作用。

作為三峽移民后續工作的重大項目之一，秭歸長江大橋的開通將長江三峽、神農架、武當山、恩施、張家界、西安六大旅游區連成一體，成為湖北旅游的“黃金橋梁”，同時也方便了當地群眾，提升了農副產品的銷量，推動了當地群眾的脫貧致富；

江西聲測管日前建成通車的赤壁長江公路大橋，改變了洪湖與赤壁往來過江只能依靠汽車輪渡通行的歷史，曾經過江少則半小時，多則一兩個小時，碰上天氣不好的時候還會被迫停航，如今僅需5分鐘便可實現洪湖與赤壁的往來……

說“**橋”，更不能不說橋的精神內涵。

與建設橋梁相關的，除了武漢長江大橋和港珠澳大橋外，還有1968年建成通車的南京長江大橋。這是**人自行設計建造的當時國內*大的公鐵兩用橋，建設者高揚“獨立自主、自力更生”的精神，發憤圖強，以8年時間完成建設任務，因此這座大橋又被稱為“爭氣橋”，被譽為“自力更生的典范”。

連日來的晴好天氣，為湖濱路跨湖大橋項目創造了良好施工條件。2月27日，在項目施工現場，車水馬龍、機器轟鳴，工人們正在緊張地施工作業。

“目前，我們正在進行水上棧橋的搭建，已經完成了70多米，預計4月底水上棧橋可以完工?！笔┕がF場技術員宋方暄告訴記者，3月中旬，水上棧橋*可以建到湖**，到時候施工人員兵分兩路，一路繼續搭建棧橋，另一路負責搭建水上作業鉆孔平臺。到3月下旬樁基隊伍可以進場施工，整個工程工期計劃兩年。

湖濱路跨湖大橋起點位于湖濱北路與青龍路交叉口，止點位于湖濱南路。橋梁長374米，寬24—28米，雙向四車道，設計時速為40千米每小時。

江西聲測管施工現場，市城建**工程服務中心建設高管、湖濱路跨湖大橋項目負責人黃開信介紹，作為建設方主要抓好現場**文明施工和工前**技術交底，落實聯?；ケ９ぷ?；抓好施工進度，按照計劃，倒排工期，確保項目按期推進；抓好工程質量，對進場材料嚴格把關，強化過程監管，確保工程施工每個環節、每道工序合格。

據了解，湖濱路跨湖大橋建成后，將****附近交通擁堵，適應城市空間拓展，打造“半小時交通圈”的核心節點，并帶動整個老城區、產業區和商業區的蓬勃發展。