南昌鋼筋套筒八一大橋由主橋、引橋、引道三部分組成，全長約6公里，其中主橋1045米、南引橋2017米、北橋1314米。橋面**寬度28米，雙向四車道，設計速度為每小時60公里，是江西省**座斜拉橋。整座大橋宛如巨龍橫臥在贛江之上，成了南昌一道新的風景線。

八一大橋橫跨贛江東西兩岸，雄偉而有氣勢。大橋的西端有兩只威武的石獅子雕塑，寓意是“解放思想，實事求是”。*有趣的是大橋東端，是兩只貓的雕塑，一黑一白，黑貓的爪子還壓著一只老鼠，老鼠抓著一枚銅錢，白貓跳躍起伏，準備撲向黑貓手中的獵物。

贛江之水洶涌澎湃的在八一大橋腳下穿梭而過，它跨越贛江，用橋身連起南昌的兩端。一段是老城區，一段是紅谷灘新城區。讓橋兩邊的居民增加了溝通，也方便了交通。

大橋外形雄偉壯觀，巍巍高塔與兩岸高樓相對應。曲線縱橫猶如長虹臥波。南引橋三層，全互通立交，呈喇叭形，四個圓圈像蝴蝶飛舞，圈內矗立著潯陽樓、郁孤臺、牡丹亭、龍珠閣四個樓臺亭閣。讓這里顯得更加美麗而富有魅力。

南昌鋼筋套筒對于南昌人來說，這是他們出行的交通要道，起著不可或缺的作用。這座橋聯系了人們直接的交流，讓出行更方便快捷。而且，如今還成為了一處美麗的風景。尤其是這里美麗的夜景，**不能錯過，走在江邊，眺望遠方，心情似乎也變得好了起來。

南昌揚子洲贛江公鐵大橋西支主橋建成后，將創造六項世界紀錄：世界**集12車道于一體公路車道數量*多及通行能力*大公鐵合建橋梁、世界**320m主跨時速350公里無砟軌道斜拉橋、世界**時速350公里豎琴形索面斜拉橋、世界**大挑臂斷面的鋼桁梁斜拉橋、世界*大直徑斜拉索的公鐵合建橋梁、世界**采用彈性約束支座的斜拉橋。

昌九高鐵正線全長138公里，全線橋隧比達82%，共設車站5座，橋梁58座，隧道21座。其中，南昌揚子洲贛江公鐵大橋全長19公里，由北向南先后跨越贛江西支、中支和南支，是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體的大跨度公鐵合建橋梁。

本次封頂是跨越贛江西支航道的G33號主塔，主塔為H型曲線結構，塔高144.6米，塔身為C50鋼筋混凝土+環向預應力結構，整個橋塔由上下游塔柱，三道橫梁及昌字裝飾物組成。該主塔施工跨時14個月，累計澆筑混凝土16763方，主橋建成后將成為**豎琴式公鐵混層斜拉橋，大橋斜拉索設計呈豎琴狀布置，每根斜拉索，由547根直徑7毫米、強度1860兆帕的鋼絲組成，每根直徑達21.1厘米，為國內罕見的大直徑斜拉索。

南昌鋼筋套筒下一步，項目將繼續加強**質量管控，力爭在保證**質量的前提下，穩步推進生產建設。

昌九高鐵全長137.7公里，設計時速350公里，是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港高鐵的重要組成部分。建成后，將進一步釋放客貨運輸能力，推動沿線經濟社會高質量發展。